事实上，在一方面快递、外卖行业迅猛增长，另一方面人口红利逐渐消失、人力成本高企的情况下，用机器人或者自动化设备替代其中的某些环节，已经成为未来物流的必然趋势。

在不久的将来，我们或许会习惯这样的科幻般的景象——一群不拿工资的机器人小哥能穿越人群自主行走，选择***优路径自动乘坐电梯，在高层办公楼、公寓里奔走，到了门口给你打电话，提醒你签收快递或者取出餐食，再自动回到“工位”上自动充电等待下一次任务的到来。

在室内递送这个赛道上，国内的创业公司和大公司都在进行尝试。而 Yogo Robot 则率先拿到了国内知名快递外卖企业的订单，已经开始进行在地测试。这意味着，Yogo 成为了***家同时进入物业场景和物流系统进行深度测试的机器人公司。

但另外一方面，虽然占据了先发优势，赵明也并不觉得未来已来，“只有真正地进入到整个的场景里，你才会发现，落地比想象中的要艰难很多，需要不断迭代和优化的不仅仅是技术和产品，还有后台支持、服务运营、包括商业模式，甚至包括人们对新事物的认知和接受度，这是一个系统工程。”

从某方面来讲，递送机器人就是室内的无人驾驶。从技术角度，甚至比无人驾驶还难，因为楼道并不是为机器人行走设计的，电梯也不是，但车道至少是为车辆设计的。纵观无人驾驶领域落地的艰难和漫长，接受的争议和挑战，就可以略窥递送机器人将遭遇的困难。

作为一个机器人行业的老兵，赵明也并不愿意将这个方向看成一个风口：“我觉得这件事情一定会来，但不会像想象中这么快。而且一定是是有壁垒的，产品的大规模量产和落地，技术上的稳定性，和整个物流系统的对接都需要时间。但我们愿意做***个去解决问题的团队，因为我们相信物质的移动的无人化一定是大势所趋。”

为了真正地了解行业需求，赵明要求所有的产品组成员都去送一个星期的快递外卖，他自己也不例外。骑着电瓶车送快递，对路线不熟悉还被罚款的那一周，让他对这个行业的各个环节有了更深入的了解：

有很多的问题，是坐在办公室里想象不出来的。比如说快递员的电瓶车的充电问题，比如说在午餐高峰时间，一个人送不过来，你必须在群里发红包呼叫其他人来帮忙，那这个时候如果机器人能帮忙，就会省下大量时间。包括每幢楼不同的门禁、电梯、环境，都需要去做详细、扎实的调研。